一种大跨度膜结构汽车棚,其结构设计合理,结构紧凑,外形美观,适用于大跨度建筑的屋面结构,电缆系统采用高强度镀锌钢丝,整体结构自重轻,分布均匀合理,施工吊装方便,成本低,经济性好。
该车棚建筑结构中包括了多对立柱,每根立柱分别与其他立柱相拉,并设置径向钢缆和/或带状钢缆,多条径向钢缆和带状钢缆相互缠绕形成支撑网络,支撑网络上覆盖有吊顶膜;立柱包括主塔立柱、稳定立柱和分配立柱。主塔柱成对布置,同一对的两根主塔柱分别位于吊顶膜的两端。主承力索在每对主塔柱之间牵引,稳定柱和分配柱成对布置在干吊顶膜外缘,同一对的两个稳定柱或两个分配柱分别布置在主承力索两侧,在每对稳定柱之间拉动纬纱稳定电缆,在每对分配柱之间拉动纬纱分配电缆。纬纱稳定电缆和纬纱分配电缆也与拱形稳定电缆或拱形分配电缆交错。稳纬索和分纬索与稳拱索、分拱索和主承重索交错,形成多个交错点,形成支撑网。
该大跨度膜结构汽车棚采用纵横交错的柔性钢索形成网络。受力通过承重索、稳定索和配电索传递,钢索受力均匀。承重索为主索,起主承重作用;稳定索为次索,起次承重作用。配电电缆主要是根据空间造型设计的要求根据形状进行设计,空间由配电电缆隔开,以满足建筑结构各种造型展示的需要。
柱型钢索结构通过柔性钢索的传力,对索膜的受力合理,柔性钢索稳定性较强,钢索结构跨度大,相当适用于大型建筑屋面的施工。与梁、拱等结构较多的屋面钢结构建筑相比,在同一建筑面积下,大大降低了既有汽车棚的用钢量,降低了建筑材料的荷载,便于吊装施工,在保障强度、刚度较高的基础上,尽可能的减少了膜结构汽车棚的施工成本,经济实用。